2025年春运时候，寰宇铁路累计发送搭客5.13亿东谈主次，日均发送1282.5万东谈主次。中国铁路12306看成世界上最大的票求及时来回平台，面临如斯雄壮的客流量，它是何如保险系统褂讪运行的？又是何如保险票务数据的一致性和准确性的呢？

车票的供与求

车票的各样组合

出售一张车票背后的数学旨趣是：从一回车次的车站里选两个（始发站和终到站）进行组合。举例，京沪高铁有24个车站，要是一回列车每站皆停，那这列高铁一张票的售出姿首高达276种。

当这一车次某一段车票卖出去后，还会产生新的车票组合，这被称为车票的动态裂变。假定一回车有1000个座位，售票经过中就可裂变出上万种可能！

更大的难度

12306的售票难度还远不啻这些。消除条阶梯，可能有直达、特快、动车、城际、高铁等不同车次；每趟列车又分硬座、软座、硬卧、软卧、商务座等席位类型；同期，还有学生票、儿童票、残军票等不同扣头。这就好比一个定制套餐，不同的菜品、口味、配料组合起来，不错酿成大皆种个性化的选用。

春运时，上亿搭客的购票需求，碰上车票供给的大皆可能性，12306岑岭期日均看望量高达830亿次，平均每秒要唐突96万次的看望量，单日最高售票量超2162万张，每秒售出超1000张车票，这压力可念念而知！

何如扛住超大流量？

面临这样大的压力，12306有五大中枢技艺来“撑腰”！

异步来回列队系统

它就像车站窗口列队，把互联网上的海量购票肯求定时候规矩放进列队系统，按照“先进先出”的礼貌，异步完成购票来回。

举例，你在12306上提交订单，系统就给你发了一个“造谣号牌”，让你列队等着，还会告诉你现时列队编号，这样既让购票体验变好，又退守工作器被一忽儿流量冲垮。

异步来回列队系统不仅科罚了高并发看望的问题，还在系统中引入了公谈性的保险。系统领受了严格的用户活动检测和肯求考据机制，搭客在提交购票肯求时，系统会考据其活动是否正当，确保肯求来自东谈主工操作而非自动化剧本，退守坏心用户通过技艺技能插队。

散播式内存余票运筹帷幄

领先，构建散播式的余票处理集群，将寰宇余票数据拆分到多个内存节点，每个节点得当特定的车次。运筹帷幄余票时，系统一忽儿定位到相应车次的内存节点，庄闲和app这高出于先把混淆口角的房间整理得井井有条，再找东西，速率细则要比径直在污七八糟的房间里找东西快得多。

其次，研发余票内存运筹帷幄系统。不同于传统的数据库从磁盘读取数据，内存式运筹帷幄将余票数据储存在内存中径直读取，达成了处理速率从秒级到毫秒级的冲破，不仅称心了每秒数万以致数百万次的余票运筹帷幄需求，而况确保了数据的一致性，有用退守车票超售。

双中心双活架构

在消除个城市开荒两个数据中心，这两个数据中心通过及时数据同步和流量休养，确保即使一个数据中心发生故障，另一个数据中心也能快速禁受，保险系统执续运行。

此外，负载平衡技艺在岑岭期自动调配流量，幸免了过度依赖单一数据中心的风险。这就像两个“互为备用的腹黑”，一个数据中心因为高并发流量过载宕机时，另一个能立时禁受，摊派流量，保险系统不闭幕褂讪运行。

羼杂云架构

由铁路专有云和公有云构成。专有云处理购票等中枢操作，公有云处理余票查询等。羼杂云架构通过流量计策分派，共同承担看望、支付、查询压力，公有云就像扩招了客服团队，能平缓扛住每秒近百万次的余票查询，帮专有云分流压力。

读写诀别、售取诀别架构

售票要写入数据，换票、退改要调动数据，订单稽查要查询数据，消除份数据有不同操作需求。12306绸缪了“读写节点诀别、售取节点诀别”的弹性膨大中枢来回架构，这就像餐厅岑岭期，炒菜（写入操作）和传菜（查询操作）单干明确，幸免数据互相梗阻，让系统反映更快、操作更稳。

从1876年中国铁路交易运营初始，东谈主工售票姿首无间了一个多世纪。但在往日20多年里，铁路售票姿首从东谈主工售票，到窗口运筹帷幄机售票，再到收集自助购票，直到当今全面施行电子客票。12306让窗口购票列队成为历史，带来全新出行体验，也鼓动了铁路信息化的大发展。

株连裁剪｜赵青云 李雅欣

运营裁剪｜李雅欣

质地审核 | 王维嘉

图文开头 | 《学问即是力量》杂志《铁路票务的“超等大脑”》，撰文/孙旭捷(中国铁谈博物馆)，原文有蜕变，原创作品转载请注明开头。

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