1978年12月15日，河南省开封市兰考县的杨庄车站附近，发生了一起堪称我国建国以来最为罕见的铁路特大行车事故。那一天，两列满载乘客的火车在这片平凡的铁轨上发生了令人震惊的碰撞。从那时起，所有经过杨庄车站的列车都不约而同地会发出鸣笛声，仿佛在向这场灾难的遇难者致以默哀。

事故发生后，杨庄车站的调度员立即向上级报告，并请求支援。当地村民在听到巨响后纷纷赶来，发现事故后，开始自发组成救援队伍。救援中，一名村民在已严重变形的驾驶室内发现了仍然有生命迹象的阎景发，试图将他救出。然而，阎景发意识到自己由于打瞌睡犯下的错误，愣在原地动弹不得。 随后，郑州市铁路局组织了大量的救援力量。最先赶到的是解放军39240部队，他们封锁了事故现场，避免了群众二次受伤。救援行动紧张而艰难，尽管解放军参与了其中，但依然人手不足，商丘市紧急调派了卫生局和公安系统人员协助救援，甚至调派了救援直升机进行伤员急救。 经过长时间的努力，杨庄车站的救援工作直到12月16日下午1点才基本完成。这场事故不仅造成了106人死亡，庄闲和171人轻伤，47人重伤，铁路设施也遭到严重破坏。事故发生后，铁道部部长郭维城向中央递交了请求处分报告，表示深刻的自我反省。 1979年10月20日，杨庄火车撞击事故案在郑州市中级人民法院公开审理。超过一千名遇难者家属和郑州市铁路局职工到场旁听，庭审过程持续了六个小时，事故的经过被详细还原。最后，法院判定368次列车的司机马相臣、阎景发以及王西安为事故的直接责任人，判处监禁。 1980年，郑州市铁路局发布了《一号文件》，将每年12月16日定为全国铁路路耻日，以此警示所有铁路工作人员在安全工作中不容有丝毫松懈。事故发生地杨庄车站再次通车后，每一列经过这里的列车都会自觉鸣笛，以悼念遇难者，并警示未来的铁路工作者。 不远处的松林中，伫立着一座大青石碑，上面刻有所有杨庄事故遇难者的名字。碑文中写着：沉痛悼念杨庄事故遇难旅客，这份纪念铭刻着每一个逝去的灵魂，同时也提醒着我们，铁路安全不容忽视，若能避免人为错误，多少家庭能免于灾难。